在商合杭高铁即将全线通车之际，《新建北京至雄安新区至商丘高速铁路环境影响评价第一次信息公告》在沿线各市(区)人民政府网站正式发布;6月5日，沪苏湖铁路上海段举行开工仪式。两个项目的建设，看似距离阜阳都有点距离，但是，一旦项目建成，对完善区域铁路网布局，延伸阜阳高铁快速通道具有重要意义。

京雄商高铁有望年底前开建

京雄商高铁为年国铁集团计划新开工项目。目前，项目可研已经上报国家发展改革委审批决策，线路走向、设站方案等已由设计单位按照国家高铁设计规范基本完成，具体设站方案也已经敲定，正在开展初步设计批复和相关前置手续的办理工作，有望在年底前正式开工建设。

京雄商高铁项目位于京沪高速铁路、京广客运专线两大干线之间，基本沿既有京九通道，北起北京市丰台站，向南经北京市丰台区、大兴区，河北省保定市涿州，廊坊市固安县，保定市高碑店市，雄安新区，沧州市任丘市、河间市、肃宁县、献县，衡水市饶阳县、深州市、工业新区、桃城区、滨湖新区、枣强县，邢台市南宫市、清河县、临西县，山东省聊城市临清县、东昌府区、阳谷县，在河南省濮阳市台前县跨黄河后，再经山东省济宁市梁山县，菏泽市郓城县、牡丹区、开发区、定陶区、曹县、河南省商丘市梁园区至商合杭高铁商丘站。项目线路长度约公里，途径4省(市)、11市31县(区)。全线共设北京丰台、双辛、雄安、任丘西、肃宁东、深州东、衡水南、枣强南、清河西、临清东、聊城西、台前东、梁山、郓城、菏泽东、曹县西、商丘站17个车站。

京雄商高铁项目是国家中长期铁路网规划，“八纵八横”高速铁路主通道中“京港(台)通道”的重要组成部分，项目与商合杭铁路、合安九铁路、昌九城际、昌吉赣铁路、赣深铁路共同构筑串联华北、华中、华东、华南区域的南北向高速客运通道，协同京广高铁、京沪高铁打造我国高速铁路网南北向通道的整体格局，是我国中部地区南北向铁路旅客运输的主通道。

这也就意味着，这条高铁将在商丘与商合杭高铁相连，具备阜阳直达北京的基础条件,比现阜阳至北京高铁减少绕行多公里，进一步拉近阜阳与北京的时空距离。

阜阳将增加一条通达上海的快速通道

6月5日长三角一体化发展重大项目——沪苏湖铁路上海段举行开工仪式，计划建设工期为4年。

该项目线路东起上海虹桥站，西至湖州市湖州站，途经上海市闵行区、松江区、青浦区，江苏省苏州市，浙江省湖州市，线路全长.8公里，设7座车站，其中上海市境内线路长64.8公里，设上海虹桥站、松江南站2座车站。工程铁路等级为高速铁路，设计速度目标值为km/h。

该项目总投资亿元，全长.8公里，设计时速公里，沿途设虹桥站、松江南站、汾湖站、盛泽站、南浔站、湖州东站、湖州站等7座车站，串联起上海、江苏、浙江三地，并在湖州与商合杭铁路衔接，连通安徽合肥，成为贯通长三角东西区域的智能大动脉，是长三角一体化国家战略基础设施互联互通最具代表性的项目之一。项目建成后，将与沪杭客专、宁杭高铁、湖杭高铁相连，共同构筑起长三角核心区城际快速铁路客运网络，强化上海对长三角核心腹地的辐射功能，促进区域一体化发展。

值得一提的是，沪苏湖高铁项目是商合杭高铁延伸到上海的组成部分，项目建成后，阜阳将增加一条通达上海的快速通道。

记者方松高