昨天下午14：00，中国交通广播河北FM.2《交通会客厅》节目，邀请到了河北省高速公路衡大管理处副处长陈复胜、养护科科长柴飞、大名省界收费站站长林琳做客直播间，就衡大高速的建设、发展、管理等情况进行了详细的讲解。

节目音频如下

我们特意节选了一些节目的内容

把它们变成了文字

衡大高速的自我介绍

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大广高速公路衡大段（以下简称“衡大高速”），顾名思义，位于大广高速公路上。大广高速是连接东北、华北、华中与华南的重要枢纽，是东北与华北联系的第三通道，也是京港澳高速重要的辅助通道。大广高速公路衡大段是国家高速公路“”网中大庆至广州高速公路中的重要路段，也是河北省“五纵六横七条线”高速公路网络中“纵三”的重要组成部分，全长公里，沿线途经深州、桃城区、枣强县、冀州、南宫、威县、邱县、曲周县、广平县、大名县，于年12月全线建成通车。大广高速公路衡大段起自深州市，终止大名县（冀豫界），沿途与石黄高速、邢衡高速、青银高速、邢临高速、青兰高速相交，位于河北、山东、河南三省交界处，因为它的最南端有一个站口叫大名省界站，也被称为河北的“南大门”。衡大高速的建成通车极大地缩短了沿线地区北上北京、南下广州的时空距离，是加快沿线发展的“战略路”“机遇路”。据统计，近几年沿线直接影响区内GDP平均以11.08%的速度增长。

收费加速度缓解交通压力

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省界站面临巨大的交通压力，单日最大车流量达辆次。每逢重大节假日和恶劣天气突发时期，车流呈井喷式涌入省界收费站，为了保障站口畅通，衡大高速管理处采取了多项措施。

一是提前预判车流情况，制定科学有效保畅方案；并利用沿途可变情报板及时发布路况信息，提醒司机合理安排出行路线。

二是加强全员岗位练兵，不断提高收费技能。现在收费速度由规定的26秒（包含收卡、收费、打票及发放河南卡），缩减至15秒以内。收费服务减少了11秒，在车流高峰期，每小时可多通过余辆车（13条人工车道，每车道每小时多收24辆）。

三是做好与高巡、路政等各级部门的沟通协调，不断完善联动保畅机制，做好滞留车辆的疏导、解释工作。

绿通检测站快速高效

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省界站常常车流量大，大车多，通行缓慢，为提升通行能力，衡大高速管理处在大名省界收费站建立了一个独立的绿色通道，并采用智能检测方法加快检查，利用射线辐射成像技术对封闭车厢进行辐射扫描（医院的CT检查一样），仅需几秒钟即可完成验货工作，克服了以往人工验货耗时费力、准确度低的缺点。同时，还创新实行了“绿通检验三步法”，在现有科技手段检测的基础上，坚持按比例进行人工抽检，每月定期与河南高速联合进行数据分析复检，大大提高了验货的准确性和车辆通行效率，进一步确保了“绿色通道”政策切实惠及民生，通行费征收颗粒归仓。大名省界收费站成为了河北省第一批建的高速收费站之一。

多措并举治理“逃漏费”行为

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治理逃漏费是高速管理工作中很重要的一项内容。为此，衡大高速管理处在省高管局的统一领导下，采取了三项措施。

一是整合资源，联合治逃。积极推进片区内及跨片区联查、互查机制常态化，并就建立省际间收费稽查合作模式进行了积极探索，目前衡大管理处与河南省濮鹤高速公路管理处签订了收费稽查合作协议，冀豫省界收费站之间也建立了联动机制。衡大管理处沿线各收费站也与辖区内交警、路政及当地公安部门签订了联动协议，多方联手、重拳出击，严厉打击各类逃漏费行为，保证国家通行费颗粒归仓。

二是优化管理，规范治逃。稽查大队、收费站作为治逃工作的主力军，进一步明确了相关部门和人员的权责分配。在处理倒卡伪卡、假绿通、免费车等问题上统一了工作规范，优化了工作流程，一经发现问题，责任倒查、一追到底，做到真抓真管真治理。同时，衡大管理处建立了内部“黑名单”制度。受收费系统录像保存时限影响，一部分经查实行驶轨迹的伪卡逃费嫌疑车辆未能录入全省“黑名单”系统，衡大管理处将此类嫌疑车辆列为“衡大高速内部黑名单”，将车牌号下发辖区内各收费站，要求第一时间对出现的嫌疑车辆进行拦截排查。对内部“黑名单”逃费嫌疑车辆，衡大管理处发散思维、服务前移，在高速交警协助下，查询车主联系方式并主动联系，逐一电话告知车辆违法逃费的实际情况与处理方式，劝其前来补缴通行费。

三是创新驱动，科技治逃。衡大管理处依托信息化智能化手段，通过全程监控、收费系统和设备软件、高清抓拍系统为逃费车辆的筛查、证据搜集提供技术支持，克服了传统单一稽查模式的弊端，对逃费嫌疑车辆的分析更加科学有效。近日，衡大管理处专门召开了加大逃费整治投入，提高逃费整治能力的专题研讨会，并对全线收费站治逃能力进行了调研，从硬件设施、软件技术方面初步确立了加装高清摄像头、研发数据分析软件的治逃新举措。为提高“绿通”验货工作效能，衡大管理处创新思路，积极研发集装箱及箱式“绿通”车辆混装作弊识别软件，目前，该软件开发方案与软件框架已基本完成，正在进行基础数据收集、整理和分析，不日将在工作中发挥作用。

养护施工保安全

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养护施工有哪些？比如像主线养护的主要目的是保证公路长期处于良好技术状态，保障畅通。做好路面保洁、日常巡查、桥梁经常检查等工作，发现病害及时处置；对交通事故造成的路损及时修复，及时处置路面裂缝、坑槽、桥梁裂缝等；做好冬季除雪、雨季汛期保畅抢险工作，保证高速公路安全畅通。春季主要工作是绿化及路面坑槽修复，比如每年汛期前，衡大管理处都安排专人对排水系统进行疏通；夏季是防汛保畅，雨后及时巡查，对积水的通道进行抽水；秋季是水毁修复及除草；冬季是除雪保畅。对经常积水的通道，在近几年的养护专项中已经解决，如增设钢筋水泥砼挡墙，在通道内增设人行通道，方便行人通行等。

高速公路养护施工作业根据时间可划分为：长期作业、短期作业、临时作业和移动作业，所有作业均严格按照现行的《公路养护安全作业规程》进行安全作业控制区的布设。

为了保证施工人员和过往车辆人员的安全，在此提醒广大司机朋友：驾车在高速公路行驶时，看到“施工标志”务必要提高警惕，注意前方施工现场；严格按照“限速标志”将车辆控制在规定时速内；根据“车道数减少标志”和“改道标志”选择正确的车道；作业区域内严禁超车或停车，确保车辆平稳有序通过。

智能化系统空中导航

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都说现在是智能的社会，高速公路也是紧跟社会的步伐，在很多方面做到了信息智能化，比如说全程监控系统，实现了对全路段的实时监控，包括交通状况、交通事件、交通流量、收费站状况、车道开关状态、外场设备运行状态等的监控，可对全路段的实时视频、特殊事件历史视频进行存储，可以为日常运营提供有效直观的监视、也可以为重点事件提供可靠的分析依据。同时，全程监控系统还可以为公众出行系统提供接口，使公众随时了解高速公路交通状况信息、行驶路径信息，体现以人为本的高速公路服务理念。

另外视频事件自动检测系统可以检测到高速公路出现的车辆倒车逆行、行人、停车、遗落物、交通事故等突发事件，在检测到的第一时间该系统会向监控中心值班人员发出报警，监控工作人员通过路侧广播提醒、联系路政执法、高速交警处理等方式阻止该类危险行为妨碍高速公路系统正常运行。

然后就是信息发布系统包含了情报板信息发布子系统、
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